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中原小车销量长期见顶,中国投资人看好小车行当前景

根据中国证券网记者11日收到的评论,德国商业银行认为,汽车行业正经历着从依赖硬件的内燃机时代向增加软件应用的电动化模式时代转变。中国投资者看好汽车行业前景。

过去9年全球汽车行业利润不断创造历史,未来10年形势却趋于严峻。

该机构指出,预计到2030年,每年售出的欧洲汽车中将有超过40%的车辆是电动车。与此同时,行业内已迎来一波新科技玩家入场。除了关注欧洲柴油发动机相关变化之外,制造商和供应商还需应对出行服务、电动交通、车联网及自动驾驶这四大全球趋势。

7月3日,全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布了《2019全球汽车市场展望报告》,《报告》指出,汽车企业在短期内陷入“盈利荒漠”,在接下来几年里,中国市场汽车销量预计难以恢复到2018年水平。

此外,该机构还指出,汽车行业仍是一个具有吸引力的增长领域。分地区看,中国汽车销量将持续上涨。欧洲市场也将继续保持强劲复苏势头,预计2018年将增长3%,到2024年,复合年增长率将超过2%。此外,欧洲汽车板块股票在过去五年中虽然出现了较高的波动性,仍跑赢大市40%。这增加了汽车行业对中国投资者的吸引力,尤其是不断在欧洲购买资产的供应商。

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德国商业银行董事总经理、汽车及运输业主管Cedric
Perlewitz表示,“过去三年里,来自中国企业的投资几乎翻了三番。而供应商是汽车行业跨境投资活动的主要目标群体。”

全球市场陷入低迷,中国市场销量在2019年将下滑8%

他还指出,“中国企业正逐渐成为并购热潮新的引领者。欧洲应该充分利用目前极具吸引力的欧洲债券市场和低利率环境。我们看到对汽车行业企业,尤其是德国企业的强烈需求。随着市场大趋势演进,将需要进一步的投资以推动发展。”

全球汽车市场停滞,盈利正在下滑。AlixPartners指出,从不同地区来看,北美市场正经历周期性的市场下滑,预计2019年至2021年市场持续下跌,2021年销量预计将跌至1510万辆;欧洲市场2019与2020年销量将持平。

德国商业银行企业客户亚太区董事会成员及董事总经理Nick
Johnston则表示,“中国的复兴不再仅仅是一个梦想,在这个蓬勃发展的市场中,中国投资者正寻求在亚洲和欧洲投资的机遇。”

在2018年下半年,全球汽车市场的盈利情况开始恶化,OEM和零部件供应商的资本回报几乎下跌至美国金融危机时水平,有关企业宣布关闭了16家工厂并裁减约12万个工作岗位,部分OEM退出部分区域和轿车市场,以优化其投资的“CASE”(车联网、自动驾驶、车辆共享以及汽车电气化)领域。

AlixPartners认为中国增速放缓,不再是全球市场增长的发动机。AlixPartners驻上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉指出,自2012年以来,中国市场贡献了全球汽车市场60%的增长率,随着市场增长放缓,南亚市场将是全球市场发展的主要动力。

归咎于持续下降的消费者信心与不断上涨的房价,AlixPartners预测在2019年中国市场销量将下滑8%,预计在2480万辆。长期来看,中国人均GDP将从持续大幅增长变为小幅增长,2018年至2026年复合增长率约为1.6%,过去几年中国汽车千人保有量稳步增长,预计未来5至6年内增至240-260辆。

AlixPartners董事总经理、大中华区负责人Shiv
Shivaraman,汽车行业即将进入多年“盈利荒漠”,在今后几个月,车企采取的行动将决定未来的生存和健康发展,它们必须在投资模式和运营管理上积极转型。

汽车电动化持续增长,2019年中国市场销量预计170万辆

中国市场是电动汽车的中心,一直处于电动汽车领域的前沿。戴加辉介绍到,“2019年中国市场电动汽车销量预计将达到170万辆,并有100多款新车型计划上市”。目前为止,中国纯电动汽车的销量绝大多数属于自主品牌。自2014年,50多家中国新能源汽车新势力已累计融资超过180亿美元。

AlixPartners预测,中国的电动汽车市场份额(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)将在2025年达到19%,与欧洲市场持平,并远高于预计的美国市场水平。尽管整体汽车市场放缓,中国的新能源汽车销量增长在2018年继续提速,预计到2020年销量将达到200万辆。

“在发展的过程中,挑战仍然存在,例如2020年政府停止补贴,消费者对电池性能及安全性担心不断增加”,戴加辉进一步解释到,“我们仍然看好中国新能源汽车市场的长期势头,这得利于中国政府加快推进清洁能源汽车的决心、消费者对新型出行模式的开放态度。”

AlixPartners认为,电动汽车的高成本将在短期内影响汽车行业的整体盈利。报告指出,纯电动汽车动力系统的平均成本(约为每辆车16000美元)目前是传统汽车动力系统(约为每辆车6500美元)的2.5倍。基于技术改进与规模效应,电池组成本最高可实现每年7%的下降。

AlixPartners预计在2025年,汽车制造商和新兴企业在自动驾驶方面的支出累计达到850亿美元,在技术日益成熟的情况下,碰撞维修后市场将在2025年到2030年间萎缩6%,电动汽车的普及使经销商在每辆车生命周期内的服务和配件收入减少1300美元,预计目前车辆中35%的定期维护服务费用将因电气化失去实际意义

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